Kansainväliset polyolefiinirahtihinnat kehittyivät heikosti ja epävakaasti ennen Punaisenmeren kriisin puhkeamista joulukuun puolivälissä. Ulkomaanmatkojen määrä kasvoi vuoden lopussa ja transaktiotoiminta laski. Joulukuun puolivälissä Punaisenmeren kriisi kuitenkin puhkesi, ja suuret varustamot ilmoittivat peräkkäin kiertoteistä Hyväntoivonniemen suuntaan Afrikassa, mikä johti reittien pidentymiseen ja rahtikulujen kasvuun. Joulukuun lopusta tammikuun loppuun rahtihinnat nousivat merkittävästi, ja helmikuun puoliväliin mennessä rahtihinnat nousivat 40–60 % joulukuun puoliväliin verrattuna.
Paikalliset merikuljetukset eivät ole sujuvia, ja rahdin kasvu on vaikuttanut tavaravirtoihin jossain määrin. Lisäksi polyolefiinien vaihdettavissa oleva määrä Lähi-idän ylävirran huoltokauden ensimmäisellä neljänneksellä on laskenut jyrkästi, ja hinnat ovat myös nousseet Euroopassa, Turkissa, Pohjois-Afrikassa ja muualla. Jos geopoliittisia konflikteja ei ratkaista kokonaan, rahtihintojen odotetaan vaihtelevan edelleen korkeilla tasoilla lyhyellä aikavälillä.
Tuotannon alasajo- ja kunnossapitoyritykset kiristävät entisestään tarjontaansa. Tällä hetkellä Euroopan lisäksi Euroopan tärkeimmällä raaka-aineiden toimitusalueella, Lähi-idässä, on useita kunnossapitolaitteita, mikä rajoittaa Lähi-idän alueen vientimäärää. Yrityksillä, kuten Saudi-Arabian Rabigilla ja APC:llä, on kunnossapitosuunnitelmia ensimmäiselle neljännekselle.
Julkaisun aika: 11.3.2024