Kansainväliset polyolefiinirahtihinnat osoittivat heikkoa ja epävakaa kehitystä ennen Punaisenmeren kriisin puhkeamista joulukuun puolivälissä, kun ulkomaiset lomamatkat lisääntyivät vuoden lopussa ja transaktioaktiivisuus väheni. Mutta joulukuun puolivälissä puhkesi Punaisenmeren kriisi, ja suuret varustamot ilmoittivat peräkkäin kiertoteistä Afrikan Hyväntoivon niemelle, mikä aiheutti reittien pidennyksiä ja rahtiliikenteen lisääntymistä. Joulukuun lopusta tammikuun loppuun rahtihinnat nousivat merkittävästi ja helmikuun puoliväliin mennessä rahtihinnat nousivat 40-60 % joulukuun puoliväliin verrattuna.
Paikalliset merikuljetukset eivät suju, ja rahdin lisääntyminen on jossain määrin vaikuttanut tavaravirtoihin. Lisäksi polyolefiinien myyntivolyymi alkupään huoltokauden ensimmäisellä neljänneksellä Lähi-idässä on laskenut voimakkaasti, ja hinnat ovat myös nousseet Euroopassa, Turkissa, Pohjois-Afrikassa ja muualla. Koska geopoliittisia konflikteja ei saada täysin ratkaistua, rahtihintojen odotetaan jatkuvan korkealla lyhyellä aikavälillä.
Tuotannon seisokki- ja huoltoyhtiöt kiristävät edelleen tarjontaansa. Tällä hetkellä Euroopan lisäksi myös Euroopan pääraaka-ainetoimitusalueella Lähi-idässä on useita huoltolaitteita, mikä rajoittaa Lähi-idän alueen vientiä. Yrityksillä, kuten Saudi-Arabian Rabigilla ja APC:llä, on huoltosuunnitelmat ensimmäiselle vuosineljännekselle.
Postitusaika: 11.3.2024